Des garçons de courses aux rovers sans pilote : l’histoire de la livraison en Russie

Il y a quelques années, on pouvait tomber sur des questions provocatrices de trolls sur les forums Internet :

 "Quelle application utilisaient les citoyens soviétiques pour appeler un taxi ou commander des courses à domicile ? Avaient-ils un agrégateur unique ou leur propre site web ?"

"Est-il vrai qu’en URSS, les livreurs de Samokat roulaient à vélo “Orlyonok”, ou bien avaient-ils des mobylettes d’entreprise ?"

Ces "lancers" et d’autres du même genre inquiétaient certains quant à l’intelligence des jeunes générations, tandis que d’autres y voyaient une occasion supplémentaire de critiquer l’Union soviétique disparue. Les trolls ne se doutaient pas qu’il existe bel et bien des réponses correctes à ces questions. Et l’industrie de la livraison est née bien avant que Lénine ne monte sur son blindé.

Le coup frappé à la porte par un livreur est devenu pour nous aussi banal que l’électricité ou l’eau courante. Mais le chemin vers ce confort fut long, jalonné de hauts et de bas, d’idées diverses. Nous avons rassemblé les faits les plus intéressants pour montrer que tout ce qui est nouveau n’est qu’un ancien bien oublié, et nous vous invitons à suivre l’évolution de la culture de la livraison en Russie à travers le prisme des époques historiques.

Les garçons de courses et les kuchmisterskaïa : les start-ups de l’Empire russe

"— Que désirez-vous, monsieur ? — s’approche d’un client le garçon de salle... Les garçons de salle du “Gouria” étaient pour la plupart d’anciens domestiques, bien dressés, obséquieux envers quiconque payait. C’était le “que désirez-vous, monsieur ?” dans sa forme la plus pure" — "Moscou et les Moscovites".

Certaines choses ne changent pas. Par exemple, les élégantes du siècle avant-dernier attendaient leurs livraisons de robes avec la même impatience qu’aujourd’hui. Le plus souvent, les vêtements étaient livrés par des apprentis ou des élèves d’atelier.

Parmi les premiers à avoir systématisé la livraison, on trouve le magasin "Muir et Meriliz" (futur TSUM). Ce magasin de produits haut de gamme offrait un service exceptionnel, incluant la livraison à toute adresse pour tout achat supérieur à 50 roubles.

En matière d’organisation de la livraison, le magasin écossais n’était pas si unique. Beaucoup de boutiques proposaient un porteur spécial avec une charrette, souvent un jeune garçon, qui, pour une pièce, portait vos achats jusqu’à la maison. Le reste du temps, il faisait le ménage et de petites courses, d’où l’expression "garçon de courses". Après un certain temps de ce stage, il pouvait être promu vendeur à part entière. 

Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les "kuchmisterskaïa" se sont répandues. Il s’agissait de modestes cantines pour ceux qui ne pouvaient s’offrir une cuisinière ou une cuisine. Le public principal : étudiants et personnes modestes. Et oui, on pouvait y commander une livraison à domicile, ou acheter un abonnement mensuel pour 10 roubles. Certains établissements fonctionnaient sans salle, uniquement à emporter — un prototype des fast-foods modernes et de la restauration par abonnement.

À propos, les prix étaient tels qu’il était souvent plus avantageux de se faire livrer que d’entretenir du personnel de maison et de chauffer le poêle.

Et au début du XXe siècle, la capitale voyait déjà circuler des livreurs en automobile, principalement des camions. On imagine le tumulte provoqué par ces charrettes automotrices chargées de pain et autres denrées périssables.

Les bureaux de commandes et les livreurs pour l’élite : pourquoi le service n’était pas pour tous en URSS

"Chez nous, tout se fait sur commande, tout par la porte de derrière !" — "La Blonde au coin de la rue".

À l’époque soviétique, où tout se faisait lentement mais avec conscience professionnelle, toutes les "manières de seigneur" furent abolies. Les garçons de courses ne trottinaient plus derrière les dames en manteaux de fourrure. Mais la livraison, sous une forme ou une autre, existait tout de même. Pas pour tous, évidemment.

En réalité, le service soviétique fonctionnait via les "Bureaux de commandes". On appelait le service d’un grand magasin d’alimentation, et un livreur (souvent un employé du magasin) apportait un panier de produits. Il y avait une majoration — au moins 10 % pour le service, mais l’avantage principal était d’obtenir des produits rares : un pot de caviar ou un salami finlandais caché entre des paquets de céréales (si le rang le permettait). La livraison n’était pas massive, mais plutôt "statutaire" ou réservée aux invalides et vétérans.

Depuis les années 50, à Moscou et Leningrad, la livraison de plats cuisinés existait de jure. En 1957, le journal "La Pravda de Leningrad" écrivait à propos d’un de ces établissements :

"Le samedi, vous pouvez commander ici pour votre famille un déjeuner dominical : solyanka, poisson en gelée, tourte au riz, rôti… La livraison est gratuite".

Cependant, la livraison de plats cuisinés à domicile restait un privilège pour la haute direction. Quant à la "gratuité", nous avons déjà vu comment elle fonctionnait avec la livraison de produits.

Les modes de livraison différaient peu d’aujourd’hui : à pied, en voiture, en triporteur motorisé. Quant aux drones-livreurs, on les trouvera sans doute dans quelque roman de science-fiction de l’époque.

Malgré la pratique de la livraison à domicile, le système ne s’est pas généralisé en URSS. Peut-être que les citoyens pragmatiques n’étaient pas pressés de payer plus cher pour ce qui était déjà cher en magasin. Mais il n’y eut pas de promotion évidente de la livraison au niveau de l’État. Sinon, les héros des films soviétiques l’auraient utilisée, comme les caisses d’épargne, les magnétophones ou les vols quotidiens d’Aeroflot.

Dans les années 80, la pénurie s’est aggravée, les revenus ont chuté, et l’idée même de livraison à domicile s’est évaporée, même pour les rares qui pouvaient se le permettre.

Y avait-il une livraison de fleurs en URSS ?

Oui, mais avec de sérieuses réserves. L’école soviétique de la fleuristerie était en retrait par rapport à l’Occident. La culture de fleurs toute l’année était impossible sur la plupart du territoire. Mais en situation de pénurie, il y a toujours ceux qui sont prêts à fournir la marchandise contre des revenus non déclarés. Les "entrepreneurs", souvent originaires du Caucase, vendaient des fleurs "au noir". Cela peut prêter à sourire aujourd’hui, mais la mafia des fleurs faisait partie d’une grande industrie criminelle.

Les fleurs étaient rares. Et la possibilité de se les faire livrer était un privilège réservé à quelques-uns, et coûteux. Dans les magasins ordinaires, on trouvait surtout des glaïeuls, des œillets et des roses.

Les livreurs face au crime : pourquoi la livraison était un métier dangereux dans les années 90

Femme : "Grâce à lui, nous avons beaucoup de choses… par exemple, “Pizza Hut” !". Les débatteurs se taisent, acquiescent et lèvent leur part de pizza à la santé de Gorbatchev. Tous ensemble : "À Gorbatchev !" — publicité "Pizza Hut”.

Avec l’économie de marché, le service s’est inévitablement développé. Désormais, la restauration devait faire face à la concurrence. Et gagnait celui qui offrait à ses clients les conditions les plus avantageuses et confortables.

L’expérience de la mise en place d’un système de livraison à grande échelle a été importée d’outre-Atlantique. Avec la pizza comme concept, sont arrivés les sacs isothermes et les voitures brandées. Certains roulaient avec des chapeaux publicitaires sur le toit, si vous vous souvenez. Un vrai copier-coller des Américains.

Après les grandes chaînes, les restaurants plus modestes ont adopté la pratique. Dans les années 2000, la livraison est devenue courante, mais, contrairement à l’URSS, la balance penchait du côté des plats cuisinés. Les autres produits étaient encore achetés à l’ancienne.

La commande se faisait toujours par téléphone. Il n’était pas question de paiement par carte, les livreurs devaient transporter beaucoup de liquide. C’était le principal danger de ce métier — à tout moment, des individus peu recommandables pouvaient "aider" à s’en débarrasser.

Le business des fleurs suivait la tendance. Avec l’ouverture des frontières, l’assortiment s’est considérablement élargi. Par exemple, des fleurs de Hollande sont apparues. La livraison s’est transformée en félicitations solennelles par un livreur, et la fleuristerie a commencé à s’inspirer de l’expérience occidentale.

Il faut aussi mentionner un effet intéressant de l’émigration massive vers l’Ouest. Un service de livraison de fleurs en Russie depuis l’étranger est apparu. Pour rappeler à leurs proches restés sur l’ex-territoire soviétique leur amour inconditionnel malgré la séparation. Il existe toujours aujourd’hui.

L’ère d’Utkonos et l’explosion pandémique : quand les livreurs sont devenus les personnes les plus importantes de la ville

"La frontière entre l’ordre et le désordre réside dans la logistique" — Sun Tzu, "L’Art de la guerre".

Au cours des 15 dernières années, l’industrie de la livraison a fait un bond énorme. Le secteur a fourni des emplois à des millions de personnes et est devenu une partie intégrante de l’écosystème urbain moderne.

Le concept même de magasin sans présence physique n’a pu être pleinement réalisé qu’avec la généralisation d’Internet et des smartphones, ce qui s’est produit à la fin des années 2000. Les dark kitchens et dark stores n’ont pas besoin de caissiers, de vigiles ni de salles de vente élégantes, et avec le temps, même les opérateurs téléphoniques sont devenus inutiles.

Pionnier et acteur le plus performant du marché jusqu’à la seconde moitié des années 2010, le service de livraison moscovite "Utkonos" a réinventé le bureau de commandes, disparu avec la chute de l’URSS. Grâce à l’intégration de nouvelles technologies et à une logistique habile, "Utkonos" a ouvert la voie aux leaders actuels du marché ("Yandex Food", "Delivery", "Chibbis") et a simplifié la vie de nombreuses personnes.

La pandémie a permis aux services de livraison de franchir un nouveau cap. Sous des restrictions strictes, surtout dans la capitale, les livreurs sont définitivement entrés dans notre quotidien. Beaucoup de restaurants ont pu éviter la fermeture grâce à la livraison, et les services en ligne se sont assurés une existence prospère pour des années, sans parler des moyens pour se développer davantage.

Remarquez, nous sommes déjà totalement indifférents aux robots livreurs autonomes.

Camarades !

Robots !

Vous livrent à manger !

L’avenir est arrivé. Même si cet avenir est parfois capricieux et nécessite de solides mains humaines pour poursuivre sa mission.

Et après ?

"Les magasins traditionnels, tels qu’ils existent aujourd’hui, sont voués à disparaître. À l’avenir, les gens iront dans les magasins non pour acheter, mais pour socialiser et se divertir" — Lev Khasis.

Sauf catastrophe technologique ou invasion extraterrestre dans les prochaines années (les années vingt ne semblent plus pouvoir nous surprendre), on peut faire les prévisions suivantes :

• Augmentation du nombre de dark kitchens et dark stores, ne travaillant que pour la livraison. L’économie sur la salle et le personnel est aujourd’hui très pertinente.
• Intégration profonde de l’IA dans les applications de commande. Les "copilotes" aideront à choisir bouquets et repas selon les préférences de chacun. Par exemple, beaucoup d’entre nous en ont assez de compter les calories. Un robot composera une option adaptée à votre norme quotidienne à partir de vos produits préférés.
• La niche de "l’alimentation par abonnement" va croître. 
• De nombreux livreurs seront remplacés par des robots roulants, puis peut-être par des drones volants (mais pas pour tous les types de livraison).
• Le retail va concurrencer plus activement les restaurants sur la livraison de plats cuisinés.
• La tarification de la livraison deviendra dynamique, comme pour les taxis.

Ce ne sont que des prévisions, pas des garanties. Mais le foodtech va inévitablement connaître de grands changements.

Un petit robot patine dans la neige fondue. Ses roues tournent en vain dans une congère, et de la glace s’accumule sur sa carrosserie. Des passants, d’un même élan, sans se concerter, se mettent à pousser le pauvre robot vers la liberté. Après quelques efforts, le rover accroche et repart dans la tempête hivernale. Il ne mange pas, ne dort pas. Il ne craint ni le froid ni la chaleur. Il est juste parfois un peu maladroit. Il — est livreur. Et sa mission principale — livrer le colis.

Des garçons de courses du TSUM aux CRM cloud — un parcours de 150 ans nous a menés à la possibilité de lancer sa propre livraison en quelques clics aujourd’hui !

Une chose est certaine : tout ce que notre entreprise a créé pour ses clients depuis 13 ans n’a pas été vain, mais est devenu partie intégrante de la nouvelle réalité. Les restaurants et fleuristes sans service de livraison ont pratiquement disparu aujourd’hui. Si autrefois le service de livraison était un agréable supplément, il est désormais une nécessité.

Le développement de plateformes d’automatisation comme FoodSoul permet à de nombreux entrepreneurs débutants de se lancer plus facilement. Il n’est pas nécessaire d’avoir des compétences particulières en création de sites ou d’applications, ni de gros budgets pour des spécialistes. Une telle plateforme est un écosystème que le propriétaire peut facilement gérer via un CRM.

Nous serions ravis de vous compter parmi nos clients !

Avec nos meilleures salutations,

Viktor, spécialiste SEO FoodSoul